最后一艘撤單！川崎重工退出海工市場(chǎng)
2017-07-03 09:47:48 來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯:中國(guó)船舶網(wǎng)
川崎重工原本準(zhǔn)備建造完最后一艘海工船就“完美”退出海工裝備建造市場(chǎng)，但卻沒(méi)想到最終以撤單的形式結(jié)束。
據(jù)悉，川崎重工近日正式撤銷了為挪威海工船東Island Offshore建造的一艘大型海底作業(yè)船“Island Navigator”號(hào)的訂單。這艘海工船于2014年年初訂造，當(dāng)時(shí)合同價(jià)格約為2.44億美元?！癐sland Navigator”號(hào)是目前川崎重工在海工裝備領(lǐng)域最后一艘在建新船。
川崎重工稱，目前，許多海工相關(guān)企業(yè)正在面臨原油價(jià)格低迷所導(dǎo)致的艱難經(jīng)營(yíng)環(huán)境。自2016年11月以來(lái)，Island Offshore雖然仍維持著日常業(yè)務(wù)，但已經(jīng)暫時(shí)停止了金融債務(wù)的本金償還，并正在與銀行協(xié)商推遲債務(wù)償還期限。
據(jù)了解，“Island Navigator”號(hào)交付時(shí)間原定于2017年。Island Offshore首席執(zhí)行官Havard Ulstein在訂造該船時(shí)曾表示，這艘船將為海工市場(chǎng)帶來(lái)變革。然而，2015年，Island Offshore決定將這艘船的交付期推遲至2018年或2019年。
“Island Navigator”號(hào)能夠承擔(dān)一系列的海底作業(yè)，包括上部井段鉆井鉆井、井口干預(yù)、水下施工以及檢查、修理、維護(hù)（IMR）工作。該船長(zhǎng)169米，采用羅羅UT 777型設(shè)計(jì)，根據(jù)海上移動(dòng)平臺(tái)規(guī)則建造。
今年早些時(shí)候，川崎重工已經(jīng)宣布，將正式退出海工裝備建造市場(chǎng)。由于石油價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，過(guò)去兩年來(lái)，川崎重工船舶及海工裝備業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨額虧損。受此影響，2016年10月，川崎重工成立了重組委員會(huì)，旨在對(duì)船舶和海工裝備業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行基本修正。作為重組策略之一，川崎重工決定退出海工裝備建造領(lǐng)域。同時(shí)，川崎重工的重組措施還包括將商船建造工作從日本轉(zhuǎn)移到中國(guó)，川崎重工位于日本香川縣的坂出工廠未來(lái)將更加專注于建造LNG船和LPG。
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