壓載水公約實(shí)施日期正式敲定
2017-07-04 14:43:51 來源:國際船舶網(wǎng)
壓載水公約D-2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期終于敲定，挪威牽頭提出的一個(gè)僅對(duì)2017年9月8日前建造的現(xiàn)有船允許推遲的折中方案最終獲得IMO的認(rèn)可。
國際海事研究中心官方微信消息，7月3日，國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（IMO MEPC）71次會(huì)議召開。此前，壓載水公約B-3條修正案關(guān)于壓載水公約最終實(shí)施時(shí)間表的確定一直是MEPC會(huì)議熱烈討論的議題。之前關(guān)于時(shí)間表的提案有兩個(gè)版本：MEPC69修正案（基于A.1088(28)時(shí)間表）和MEPC70替代方案。MEPC70次會(huì)議替代方案就是將D-2標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施日期往后推遲2年（即2019年9月8日）。在2019年9月8日及以后建造的船舶在交船時(shí)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)，在2019年9月8日前建造的船舶自該日期后的首次IOPP換證檢驗(yàn)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)。然而，挪威協(xié)調(diào)巴西、印度、利比里亞、英國向MEPC71會(huì)議提出了一個(gè)折中方案，即：將MEPC69方案和MEPC70替代方案折中，要求在2017年9月8日及以后建造的新造船應(yīng)自交船日期符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（即MEPC69方案），而僅對(duì)2017年9月8日前建造的現(xiàn)有船允許推遲2年至2019年9月8日或以后的首次國際防止油污證書（IOPP證書）換證時(shí)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（即MEPC70替代方案）。該折中方案作為B-3條修正案的第三種方案，在MEPC71會(huì)議上得到了委員會(huì)同意。與此同時(shí)，委員會(huì)也同意了日本提出的對(duì)于現(xiàn)有船舶小于400總噸，不符合IOPP換證要求的船舶，將其履約日期從挪威聯(lián)合提案的2022年延期到2024年。MEPC72次會(huì)議上將正式通過壓載水置換（D-2）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施B-3條修正案。
中國船舶重工集團(tuán)第七一四研究所作為國際海事中心成員全程參與本次會(huì)議，將重點(diǎn)關(guān)注壓載水公約、船舶能效（EEDI）、燃油硫含量、溫室氣體減排等與ISO密切相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域問題并參加大會(huì)討論。
所謂現(xiàn)有船是指公約生效前（2017年9月8日）建造的船舶，現(xiàn)有船將在公約生效后的第一個(gè)或第二個(gè)換證檢驗(yàn)符合D2標(biāo)準(zhǔn)，以確保最早的實(shí)施日期不早于2019年9月8日。如果船舶的計(jì)劃換證檢驗(yàn)在2019年9月8日及之后，或者船舶已經(jīng)在2014年9月8日-2017年9月8日之間進(jìn)行了換證檢驗(yàn)，則在公約生效后第一個(gè)換證檢驗(yàn)符合D2；如果船舶的計(jì)劃換證檢驗(yàn)在2019年9月8日之前且沒有在2014年9月8日-2017年9月8日之間進(jìn)行換證檢驗(yàn)，則在公約生效后第二個(gè)換證檢驗(yàn)符合D2。
根據(jù)這個(gè)方案，2014年9月8日進(jìn)行初次或換證檢驗(yàn)的船舶將是最早需要符合D2的現(xiàn)有船。而2014年9月7日初次或換證檢驗(yàn)的船舶，在2019年9月7日換證時(shí)可以不符合D2，直到2024年9月7日滿足，是最長的窗口期。
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